Korodujące kładki, zamknięty most i brak planu działań…

Stan przepraw nad Pełcznicą zaczyna stawać się poważnym problemem infrastruktury w Świebodzicach. Zamknięty most w Cierniach, zdegradowane kładki piesze oraz brak jasnych informacji o planowanych remontach i finansowaniu inwestycji pokazują, że przez lata ograniczano się głównie do działań doraźnych. Dziś skutki tych zaniedbań odczuwają mieszkańcy i lepiej nie będzie…

Betonowa kładka przy szkole w stanie alarmującym

Najgorzej wygląda obecnie sytuacja betonowej kładki w dzielnicy Ciernie, w pobliżu szkoły. Obiekt był prowizorycznie naprawiany dwa lata temu poprzez uzupełnienie ubytków betonu. Dziś jednak widoczne są rozległe uszkodzenia żelbetu, które wskazują na zaawansowaną degradację konstrukcji.

Na kładce można zauważyć odsłonięte i silnie skorodowane pręty zbrojeniowe, odpadanie fragmentów betonu, degradację krawędzi oraz pęknięcia nawierzchni. Miejscami zbrojenie wygląda na niemal całkowicie pozbawione otuliny betonowej. Tego typu uszkodzenia są charakterystyczne dla zaawansowanej korozji żelbetu i mogą świadczyć o częściowej utracie nośności elementów.

Widoczne są również rozwarstwienia nawierzchni, lokalne osiadania i uszkodzenia w strefach najbardziej obciążonych. Konstrukcja wygląda na obiekt wymagający pilnej ekspertyzy mostowej i szczegółowych badań technicznych. Specjaliści zwracają uwagę, że przy takiej skali degradacji dalsze odkładanie remontu może doprowadzić do konieczności całkowitego wyłączenia przeprawy z użytkowania.

Szczególnie niepokojące jest położenie kładki. Znajduje się ona w pobliżu szkoły i jest codziennie użytkowana przez dzieci oraz mieszkańców korzystających z komunikacji publicznej. Ewentualne zamknięcie przeprawy oznaczałoby konieczność znacznego wydłużenia drogi do przystanków autobusowych i placówek oświatowych.

Kładka „Przepłatka” po kosztownym remoncie znów koroduje

Niepokój budzi również stan stalowej kładki przy ul. Łącznej. Kilka lat temu gmina przeprowadziła tam kosztowny remont wart niemal 350 tys. złotych. Wówczas inwestycja wzbudzała kontrowersje ze względu na bardzo wysoką cenę stosunkowo prostej konstrukcji pieszej.

Dziś na elementach nośnych ponownie widoczna jest zaawansowana korozja. Szczególnie źle wyglądają dolne pasy stalowych belek oraz okolice słupków balustrad. W wielu miejscach widać odspajanie powłok ochronnych, łuszczącą się rdzę i możliwe perforacje profili. Konstrukcja pracuje w bardzo agresywnym środowisku wilgotnym nad rzeką, a brak konserwacji antykorozyjne powoduje szybkie postępowanie degradacji.

Eksperci zwracają uwagę, że w przypadku konstrukcji stalowych korozja nie jest wyłącznie problemem estetycznym. Oznacza realną utratę przekroju nośnego elementów i może prowadzić do osłabienia całej konstrukcji. Szczególnie niebezpieczne są uszkodzenia połączeń i stref spawów, gdzie mogą pojawiać się pęknięcia zmęczeniowe.

Pojawiają się więc pytania o trwałość wykonanej kilka lat temu inwestycji oraz o to, czy po remoncie prowadzono regularne kontrole i skuteczne zabezpieczenia antykorozyjne.

Most zamknięty po latach zaniedbań

Najbardziej widocznym skutkiem wieloletnich zaniedbań jest dziś most na Pełcznicy w pobliżu pensjonatu Galery. Obiekt został zamknięty decyzją Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego po stwierdzeniu stanu przedawaryjnego i realnego zagrożenia bezpieczeństwa użytkowników.

Jak wynika z dokumentów nadzoru budowlanego, już w 2023 roku gmina otrzymała zalecenia dotyczące wykonania ekspertyzy technicznej, przygotowania projektu remontu oraz prowadzenia bieżących prac utrzymaniowych i zabezpieczających. Zaleceń tych jednak nie wykonano.

Ekspertyza wykonana dopiero w 2025 roku wykazała zaawansowaną degradację konstrukcji: korozję elementów nośnych, ubytki betonu, odsłonięte zbrojenie i podmycie podpór. W efekcie most został wyłączony z użytkowania.

Do dziś mieszkańcy nie poznali jednak konkretnych kosztów remontu, źródeł finansowania ani realnego terminu przywrócenia przeprawy do ruchu. Brak takich informacji budzi coraz większy niepokój, ponieważ procedury projektowe i przetargowe mogą potrwać wiele miesięcy, a sama realizacja inwestycji kolejne lata.

Problem zaczyna mieć charakter systemowy

Problem przepraw nad Pełcznicą nie jest pojedynczym incydentem, zaczyna mieć charakter systemowy. Wszystkie opisane obiekty znajdują się na tej samej rzece i pełnią ważną funkcję komunikacyjną dla mieszkańców. Oczywiście istnieją alternatywne przejścia, jednak ich wykorzystanie oznacza wydłużenie codziennych tras pieszych nawet o kilkaset metrów.

Dla osób starszych, dzieci czy mieszkańców korzystających z transportu publicznego ma to bardzo konkretne konsekwencje organizacyjne. W praktyce pogarsza dostępność komunikacyjną części miasta i utrudnia codzienne funkcjonowanie mieszkańców.

Jednocześnie sytuacja pokazuje ryzyko związane z odkładaniem remontów infrastruktury do momentu osiągnięcia stanu krytycznego. Wówczas koszty gwałtownie rosną, a zamiast planowych modernizacji konieczne stają się działania awaryjne i zamykanie obiektów.

Potrzebny jest kompleksowy plan

W obecnej sytuacji konieczne wydaje się przede wszystkim stworzenie kompleksowego programu dla wszystkich przepraw nad Pełcznicą. Działania punktowe i prowizoryczne naprawy nie rozwiązują problemu, jeśli równocześnie postępuje degradacja kolejnych obiektów.

Potrzebne są pełne ekspertyzy techniczne wszystkich mostów i kładek, określenie ich rzeczywistej nośności oraz harmonogram remontów oparty na priorytetach bezpieczeństwa. Mieszkańcy powinni również otrzymać jasną informację, które obiekty są bezpieczne, jakie inwestycje są planowane oraz skąd mają pochodzić środki finansowe.

Bez takiego planu miasto może w najbliższych latach stanąć przed sytuacją, w której kolejne przeprawy będą wymagały ograniczenia użytkowania albo całkowitego zamknięcia. A to oznaczałoby już nie tylko problem techniczny, lecz także poważny problem komunikacyjny dla całych części miasta.

Komentarze